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銀行吹響ETC大戰的號角 支付寶和微信為何缺席?

2019年7月2日 14:46  搜狐號  作 者:IT那些事兒

一場ETC大戰已經打響,主角是被消費者逐漸淡忘的銀行系。最近幾天,各大銀行的ETC營銷刷爆了朋友圈,通行費5折、3.5折對消費者而言更是一種莫大的誘惑。

從1996年國內開始ETC試點,到今年3月份,十幾年的時間過去了,全國ETC用戶總量只有8072萬。交通部和發改委的一紙方案,讓ETC成為各大銀行爭奪的香餑餑。5月末,發改委、交通部印發的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》的通知(以下簡稱方案),制定年底全國ETC用戶數量將突破1.8億,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上的目標。

按照方案中的目標,9個月的時間要新增1億ETC用戶。政策紅利出臺后,ETC產業鏈上下游都躍躍欲試,試圖從這一個大蛋糕中分食一杯羹,這是銀行系ETC營銷火爆的市場背景。讓人意外的是,這場火爆的ETC大戰中,支付寶和微信卻沒有跟進。

為了搶奪ETC客源,銀行系使出了渾身解數,通行費折扣也刷新了最低記錄。據悉,有銀行在營銷中承諾通行費3折。當然了,免費送OBU設備,免費安裝這些已經是各大銀行ETC營銷的標配。另據多家銀行負責ETC營銷推廣的人士透露,銀行正集中優質資源,甚至不惜拿出真金白銀補貼用戶,以搶奪更多的ETC客源。

目前,高速集團ETC通行費的折扣是95折。很多銀行用通行費優惠能夠低到3折,是因為65折的通行費由銀行拿出現金直接補貼給用戶。顯然,銀行系ETC客源爭奪戰的打法,與互聯網公司的做法非常相似。前期現金補貼用戶,然后養成習慣后再收割。那么,各大商業銀行用高額補貼爭取ETC客戶的目的是什么呢?

事實上,這場火爆的ETC客源爭奪戰背后,還是銀行與支付寶和微信支付的博弈。眾所周知,ETC針對的是有車一族,這部分用戶群體也屬于銀行的優質客戶群,而辦理ETC必須開一張銀行卡或申請一張信用卡。通過贈送ETC,銀行就獲取了一個用戶。

當車主在銀行開設了銀行卡或申請了信用卡后,通過ETC綁卡的入口,逐步將客戶擴展到信用卡、理財、保險、貸款等高價值業務。無形之中,銀行通過ETC能夠獲取大量的優質客戶,而ETC推廣可以說是銀行的一個高效獲客渠道。更重要的一點是,交通部制定的9個月要發展1億ETC用戶目標,這無疑是銀行業的一個大蛋糕。

由于ETC的推廣需要在線下落地,支付寶和微信才會缺席這場火爆的ETC客源爭奪戰。準確地說,支付寶和微信也在布局,但在這場競爭中,這兩個移動支付領域的巨頭有點鞭長莫及。要知道,ETC需要綁定銀行卡,如果支付寶和微信也拿出真金白銀補貼用戶,這無異于為銀行做嫁衣。

說白了,交通部和發改委9個月新增1億ETC用戶的目標,本質是支付場景的下沉,這可以說是銀行與支付寶和微信博弈的砝碼。正因于此,各大商業銀行才會不遺余力,拿出真金白銀的補貼搶奪ETC客源。不過,銀行能否借ETC推廣獲取大量優質客源,這就看各個銀行的營銷能力了。

編 輯:章芳
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